Le premier train hybride (diesel et électrique) d'Ile-de-France va faire son apparition demain sur la ligne Paris-Provins (Seine-et-Marne). Dix-huit autres rames seront livrées d'ici à la fin de l'année, à raison d'une ou de deux par mois. Elles viendront remplacer les trains vieillissants de cette ligne, l'une des plus perturbées et des plus polluées du réseau SNCF.
C'est en effet la dernière en Ile-de-France à ne pas être électrifiée, sur sa partie comprise entre Gretz et Provins. Seuls des trains Diesel y circulaient jusqu'alors, y compris sur la partie électrifiée, entre gare de l'Est et Gretz. Sa fonction hybride permettra au nouveau train de passer automatiquement en mode électrique sur 40 % du trajet. Résultat : une baisse de 25 % de monoxyde de carbone, de 67 % d'oxydes d'azote et de 52 % de gaz carbonique est attendue.
Source - 20 Minutes, éditions du 01/02/2008 - 07h10 - ©2008 20 minutes
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La "Bibi" arrive sur la dernière ligne diesel d'Ile de France (L'hybride sur les rails à Provins)
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lundi, janvier 28 2008
Des usagers qui bougent
Par Webmaster le lundi, janvier 28 2008, 19:40
Gare Saint-Lazare, 9 h 40, la semaine passée. Ce jour-là, Louis Gomez et les usagers du train Paris-Mantes-la-Jolie (Yvelines) sont à l'heure. Une situation de plus en plus rare. Ces deux derniers mois, le service s'est «dégradé», raconte le président du Comité des usagers des gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes-la-Jolie et Mantes-la-Ville. En réaction, le Comité lance aujourd'hui une grève des titres de transport.
A travers cette démarche «citoyenne et responsable», il souhaite attirer l'attention sur les «retards quotidiens» et les installations «vétustes» de la ligne. «Les locomotives sont vieilles de quarante ans, pointe Louis Gomez. Cela illustre le manque d'anticipation et la désorganisation de la SNCF». Les retards se répercutent sur la vie quotidienne des usagers et les placent dans une «situation délicate» vis-à-vis de leur employeur. En 2007, 156 retards et 38 suppressions de trains ont été recensés sur cette ligne qui transporte quotidiennement 15.000 voyageurs. La raison principale: «Des travaux sur l'axe Paris-Normandie», explique Thierry Mignauw.
Conscient de la gêne, Philippe Hetzel, le directeur de la ligne, avertit que les désagréments ne se régleront pas «du jour au lendemain». Le comité et la direction de Transilien doivent se réunir en février pour faire un point. D'ici là, les membres du comité continueront d'arborer un badge «Usagers en colère» pour afficher leur ras-le-bol et leur détermination.
Source 20Minutes.fr
Ce mouvement relayé par différents journaux et JT, pourrait être une solution pour faire connaître le mécontement des usagers de la ligne de la Ferté Milon si il est effectué en masse, avec tout de même un problème : les controleurs ne sont là que quand les trains sont quasi-vides, en heure creuse.