Deux matinées de suite avec une circulation interrompue, des retard en juin de 10-15 minutes récurrents, une information qui reste très souvent insuffisante voire inexistante, des trains bondés car wagons supprimés, une grève mensuelle, des travaux à Lagny qui n'en finissent pas ... Non nous ne sommes pas en 2008, 2009 ou quel-qu'autre année antérieur censée être derrière nous mais en 2010 où les promesses sont censées commencer à être concrétisées. Que nenni; on nous dira que les stats du mois de juin sont satisfaisantes et les politiques locaux seront contents, mais les usagers seront toujours là à subir : puisqu'elles sont de "mieux en mieux" pourquoi la ramener ? Concernant la ligne de la Ferté Milon, oups de Lizy sur Ourcq; puisqu'apparemment les travaux entrepris depuis quelques années pour le remplacement des traverses ne sont toujours pas terminés (le sera il un jour ?!), elle ne supporte toujours pas la chaleur (Même des amis de Meaux ont eu du mal à me croire ...). Pour les Bibi, qui devaient arrivées au 3ème trimestre 2007, puis en .........?. ....?. ....? et enfin mi-2010, soit juin elles ne sont pas au rendez vous.
mardi, mars 23 2010
Depuis le 13 Décembre ....
Par Webmaster le mardi, mars 23 2010, 10:18 - General
Depuis le 13 Décembre dernier le cadencement a été mis en place sur la ligne de la Paris- Meaux - La Ferté Milon.
Depuis le 13 Décembre il faut soit attendre dix minutes, soit attendre une heure en gare de Meaux, pour la direction de la Ferté Milon.
Depuis le 13 Décembre certaines gares sont dés fois sans agent SNCF le matin, et il faut attendre 20 minutes après l'heure théorique l'arrivée du train, pour en déduire qu'il ne viendra pas.
Depuis le 13 Décembre, lorsqu'il y a une grève, plus aucun train ne circule sur la ligne de la Ferté Milon.
Depuis le 13 Décembre les trains restent toujours vétustes et continuent à tomber en panne et à bloquer la circulation sur Paris Est.
Bref depuis le 13 Décembre, plus de dégradations que d'améliorations, mais un bon coup de pub pour Mr Huchon.
samedi, février 6 2010
Les BiBi prennent place sur la ligne Paris - Meaux - La Ferté Milon
Par Webmaster le samedi, février 6 2010, 13:30 - Actualité
Pour formation, tests ou mise en place progressive, les nouveaux autorails bimode Bombardier remplacent à présent pour une partie des dessertes les vétustes RIB et leur locos diesel à bout de souffle, y compris sur les trajets direct Paris (avec une unité), comme quoi c'est bien possible. Coté usagers de la ligne, restés longtemps mis de coté lors des investissements en Ile de France/Picardie la satisfaction est au rendez vous. Satisfaction que l'on ne retrouve pas en outre en gare de Meaux le matin où les places assises disponibles se font hélas rares, voire inexistantes. Mais n'oublions pas quand même les alternatives possibles pour les deux directs du matin pour se rendre à Paris à 06/07h43, 06/07h49, ou encore 07/08h04.
jeudi, décembre 24 2009
Le 8h19 se perd dans le brouillard
Par Webmaster le jeudi, décembre 24 2009, 09:12 - Time Report
Déjà supprimé hier (avec heureusement une annonce), le train de 8h19 (heure de Lizy sur ourcq), ne s'est une nouvelle fois pas présenté : ce matin c'est après 20 minutes d'attente sur le quai que la suppression (?) fut constatée, en effet personne de la SNCF n'était présent en gare de Lizy pour le faire savoir. Les voyageurs du train direct précédent qui avait une heure de retard ont eux aussi eu la surprise d'attendre sans savoir que faire. Visiblement les jours de fête le "service publique" est en vacances ... Bien entendu malgré le fait qu'il faille attendre une heure pour prendre le train à la suite de ces suppressions, aucun services de substitution n'a été mis en place.
Edit du 28 décembre 17h26 : Ce matin rebelotte, encore personne en gare de Lizy, et 10 minutes de retard sur le même train. Encore un dilemme : à savoir faut il se reporter sur une autre ligne ou attendre ?
jeudi, novembre 26 2009
L’AGC se montre entre Paris et La Ferté-Milon
Par Webmaster le jeudi, novembre 26 2009, 12:48
Source : Metropole
Environ six mois avant la livraison des cinq rames nécessaires et leur mise en service commercial, un AGC bimode-bicourant a effectué un voyage de présentation entre Paris et La Ferté-Milon, samedi dernier.
Ce n’est un scoop pour personne : la ligne de Meaux à La Ferté-Milon est l’une des plus mal loties d’Île-de-France. Horaires squelettiques, voie en mauvais état, matériel à bout de souffle, régularité mise à mal... Résultat, la fréquentation est inexorablement en baisse (environ 1 000 voyages par jour), les voyageurs préférant stationner leur voiture dans une gare mieux desservie, notamment sur les lignes Paris — Château-Thierry ou Paris — Laon.
Pour tenter de faire revenir les voyageurs, limiter l’usage de la voiture particulière, et limiter par la même occasion la surcharge des lignes encadrantes, c’est un véritable plan choc qui est mis en place, progressivement : - une remise à niveau de la voie, démarrée cet été, pour supprimer les limitations de vitesse intempestives pour cause de fortes chaleurs ; - de nouveaux horaires, cadencés, qui seront mis en place dès le 13 décembre 2009 : les voyageurs auront désormais à leur disposition un train par heure entre Meaux et La Ferté-Milon, de 5h à 22h environ, ainsi que deux allers-retours directs pour Paris aux heures de pointe ; - le remplacement des rames inox, et surtout des locomotives diesel BB 67400, complètement à bout de souffle ; cinq rames AGC BiBi (bimode, bicourant) sont attendues pour la mi-2010, afin d’assurer toutes les navettes Meaux — La Ferté-Milon ; les trains Paris — La Ferté-Milon resteront assurés en rame inox pour des raisons de capacité ; - à plus long terme, des réflexions pour électrifier la ligne, la fusionner avec la desserte Paris — Meaux par Chelles et Lagny, et exploiter le tout en NAT, afin de mettre à la retraite définitivement les rames inox et les locomotives diesel, et par la même occasion supprimer les manœuvres de retournement à Meaux, très pénalisantes pour l’ensemble du secteur....
dimanche, novembre 22 2009
On va préférer le train !
Par Webmaster le dimanche, novembre 22 2009, 12:44
La Ferté-Milon On va préférer le train !
De nombreux trains supplémentaires Plus de trains pour Paris depuis Château-Thierry et La-Ferté-Millon, sur une plus grande amplitude. Révolutionnaire.
DE très bonnes nouvelles pour les usagers du train ont été annoncées lors du comité de ligne interrégional qui s'est tenu à La Ferté-Milon sous la double présidence de Daniel Beurdeley et Michèle Fuselier, vice-présidents du conseil régional, chargés des transports et de l'aménagement du territoire. Ces nouvelles concernent aussi bien les usagers des lignes La Ferté-Milon-Paris que Château-Thierry-Paris. Une très forte augmentation du nombre de trains est prévue : on passera ainsi de 18 à 22 transiliens de Château-Thierry à Paris et de 19 à 22 dans le sens du retour ; de 11 à 20 dans le sens La Ferté-Milon-Paris et de 10 à 19 dans le sens retour. Une plus grande amplitude des horaires est également prévue : le dernier train pour Château-Thierry partira de Paris à 23 h 50 (très commode pour ceux qui ont assisté à un spectacle dans la capitale). À l'inverse le premier train pour Paris partira de La Ferté-Milon à 5 h 02. Augmentation des directs L'augmentation du nombre de trains directs, la mise en service de nouveaux matériels, le cadencement (départ des trains à la même minute toute la journée) sont d'autres bonnes nouvelles accueillies avec satisfaction par l'assistance et notamment par le maire de La Ferté-Milon, Jean Clément. « C'est la plus grosse amélioration que j'ai vue en trente-deux ans de carrière, a déclaré Maurice Testu, directeur de ligne à La SNCF. Nous voulons fidéliser ceux qui actuellement n'ont pas d'autre choix actuellement que de prendre leur voiture : 48 000 personnes empruntent déjà chaque jour le réseau ferroviaire picard », a ajouté Daniel Beurdeley. Ces mesures (à part le changement de matériel qui sera progressif) entreront en vigueur dès ce mois de décembre.
Contents ? pas trop, du moins dans les quelques retours que j'ai pu entendre des voyageurs (qui vont au delà de Trilport, donc théoriquement les plus visés par ces nouveautés).
Pour les gens qui prennent le train en pleine journée et le week end y a surement de quoi (et encore il y a eu des suppressions dans la desserte de la continuité vers Reims).
Plus nombreux sont ceux qui le prennent en heure de pointe, et de ce coté là il n’y a quasiment aucun changement sauf des aberrations, un train pour 16h50 (17h50) avec 15 minutes après un autre train à 17h04 (18h04), et entre 17h04 (18h04) et 17h50 (18h50), rien. Croyez bien que les usagers des trains des 17h20 et 18h20 sont eux aussi « contents » de rajouter 1/2 heure à leur heure d’arrivée. Caller les deux directs vers le 20 aurait été un peu plus apprécié.
Pour le matériel, c’est de la rigolade : les bibi censées remplacer les RIB depuis 2007, seront finalement livrées en fin 2010, et pour les navettes Meaux – La Ferté Milon uniquement; il est en effet plus utile de disposer d’un minimum de confort pour 20 minutes de train que pour une heure (ou d’autres lignes disposent pour ce temps de rames corail) et le pire c'est que ça passe inaperçu aux yeux de la presse comme aux yeux de certains usagers qui seront surpris en 2013 de rouler encore dans ces bétaillères qui font vivre beaucoup de kinés.
Donc pas de grands changements sont à prévoir pour la majorité des usagers de la ligne (Je ne vois donc pas ou est la révolution). Et les usagers de la ligne (même en heure de pointe), seront toujours aussi nombreux à aller se reporter sur d'autre lignes, car le temps de trajet et le confort y seront toujours meilleurs.
Mais rassurez vous pour fêter votre retraite en 2020, 2030 ou 2040 on vous livrera enfin un service à la hauteur des attentes de 2009 et vous, bossu, vous pourrez regarder avec intérêt cette révolution.
mercredi, novembre 4 2009
Aujourd'hui, tout la ligne P nord en profite ...
Par Webmaster le mercredi, novembre 4 2009, 19:01
Incident électrique à Vaires Torcy.
En raison d'un problème d'alimentation électrique à Vaires Torcy, le trafic a été perturbé sur la ligne P.
Cet incident est à présent terminé.Cependant, compte tenu de la durée de celui-ci, les trains subissent encore d'importants retards. Des suppressions et modifications de desserte sont également à prévoir.
Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.
jeudi, octobre 29 2009
Trilport : Réunion Publique le 17 Novembre 2009 à 20h30
Par Webmaster le jeudi, octobre 29 2009, 18:12 - Actualité
Une Réunion Publique sera tenue à Trilport le Mardi 17 Novembre à 20h30 dans la Salle des Fêtes de la ville. Les sujets abordés concerneront :
- La situation des transports à Trilport
- Le nouveau cadencement SNCF 2010
Réunion organisée par Jean Michel Morer Maire de Trilport en présence de Serge Méry, Vice-Président de la Région IDF et Maurice Testu, Directeur des lignes E, P et T4
mardi, octobre 27 2009
La grande couronne spoliée
Par Webmaster le mardi, octobre 27 2009, 21:52
Les présidents des conseils généraux de la Seine-et-Marne, de l'Essonne et du Val-d'Oise dénoncent un "hold up".
Une initiative inéquitable pour les départements de la grande couronne.
Dans un courrier commun adressé au gouvernement, les présidents des conseils généraux des départements de la grande couronne dénoncent l’amendement à la loi Araf (Autorité de régulation des activités ferroviaires) adopté le 22 septembre dernier. Sur l’initiative du gouvernement, en plein débat déjà houleux autour du Grand Paris, celui-ci prévoit le transfert du patrimoine du Stif (Syndicat des transports en commun d’Ile-de-France) à la RATP. Vincent Eblé (Seine-et-Marne), Didier Arnal (Val-d’Oise) et Michel Berson (Essonne) dénoncent un "tour de force politique qui porte atteinte, encore une fois, aux fondements de la décentralisation et du Stif".
Ils considèrent que les habitants de la grande couronne sont dépouillés alors même que les collectivités territoriales viennent d’adopter le Plan de mobilisation pour les transports en Ile-de-France. Cette privation de patrimoine empêche en effet le Stif de souscrire un emprunt pour mener à bien ses projets d’amélioration des transports en commun, notamment dans la grande couronne, quasiment pas desservie par la RATP.
Les présidents des conseils généraux estiment que cet amendement prépare la privatisation de la RATP et ses investissements à l’étranger, forte des fonds des subsides des collectivités territoriales franciliennes. Ils demandent au gouvernement de renoncer à cette "initiative inéquitable pour les départements de la grande couronne".
Source Seine-et-Marne.fr
lundi, octobre 12 2009
Quel beau lundi
Par Webmaster le lundi, octobre 12 2009, 22:05
Quel beau lundi matin. Je pars en retard, j'arrive en voiture gare de Lizy sur Ourcq, je passe par le souterrain pour rejoindre mon quai matinal, le même qui est d'ailleurs étrangement peu rempli; en regardant la pendule, il est 8h20, le train aurait du passer il y a une minute, mais visiblement la présence d'un peu de personnes sur le quai attendant le Messie me prouve le contraire. Retour sur le quai en face, du coté de la gare où j'espère trouver un papier m'aidant à prendre une décision pour tenter de réduire mon retard, puis j'aperçois une belle file d'attente au guichet; mais, que diable !! j'ai oublié que je prenais le train de 8h19, celui là même qui arrive dés fois ... à l'heure, et même pire : se présente en gare par moment, et encore plus rare : amène les usagers jusqu'à Meaux. Retour vers la voiture, pour un trajet routier jusqu'à Trilport, où là les voitures s'entassent les unes sur les autres; exceptionnel ? Non, il est 8h34. Il reste 3 minutes avant le départ vers Paris Est, il faut trouver une place; miracle ! la place idéale s'offre à moi, pas trop compliquée à l'accès, proche des quais; mais les 35€ qu'elle m'a coutée sont un peu onéreux pour atteindre mon objectif d'arrivée à 9h30 au bureau.
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