Blog des Oubliés de la ligne Paris - La Ferté Milon

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mercredi, février 2 2011

Travaux MEAUX-LA FERTE MILON du 31 janvier au 11 février 2011

En raison de travaux sur les voies, réalisés entre Meaux et Trilport, la circulation des trains est modifiée sur la ligne P, sur l'axe Paris Est - Meaux - La Ferté Milon, du lundi 31 janvier au vendredi 11 février 2011, sauf le week-end.

Les trains FOMO de 09h21, 10h21, 11h21 et 12h21 au départ de Meaux et à destination de La Ferté Milon sont supprimés.

Les trains MOFO de 10h00, 11h00, 12h00 et 13h00 au départ de La Ferté Milon et à destination de Meaux sont supprimés.

Un service de bus de substitution est mis en place entre ces deux gares.

Pour plus d'informations, cliquez ici.

Et maintenant, la glace ! Quel hiver...

Mercredi 2 février. 7h00

Le village de la Ferté Milon (et dans toute la région) est recouvert d'une pellicule de glace qui rend la circulation routière plus que délicate. Même la saleuse s'est retrouvée dans un fossé. Ces pluies verglaçantes ont empêché également le personnel SNCF de se rendre sur son lieu de travail. Voilà pourquoi la gare de la Ferté Milon était fermée ce matin et apparemment, aucun train n'a pu circuler.

Le site internet Transilien mentionnait ces perturbations, mais annonçait tôt ce matin qu'aucun bus de substitution ne pouvait être mis en place, car la circulation des bus était interdite. Puis quelques minutes plus tard, le premier autocar devait partir à 10H00 selon le programme mis en place pendant les travaux. Info contradictoire, car les transports scolaires sont interdits sur la Seine et Marne pour la journée. Enfin, à 8H38, le site annonçait un départ en train à 9h00 de la Ferté Milon. Encore une belle journée de panique en perspective, même si le redoux est annoncé pour la fin de la matinée.

mercredi, janvier 26 2011

Une nouvelle année....

Bonjour à tous,

Utilisateur "récent" depuis mars 2010 de la ligne La Ferté Milon-Paris Est, j'ai découvert ce blog avec beaucoup d'intérêt en même temps que se présentaient à moi les différents problèmes que l'on peut rencontrer ponctuellement sur la ligne.

Tout d'abord, j'ai eu la chance d'arriver au moment où le cadencement (provisoire) était déjà mis en place, ce qui a, il est vrai, motivé la venue de notre petite famille à Milon. Un train par heure, voire deux en heure de pointe, vers et au départ de Paris Est, c'est une fréquence parfaitement adaptée à nos rythmes de vie. Oui, mais...

Je ne reviendrai pas sur les problèmes que vous avez tous évoqués lors de vos commentaires précédents, mais certains souhaitaient que l'année 2011 soit sans problème...Ca semble déjà raté !

Début janvier, une loco diesel tombe en panne. Le train de Paris 7h17 au départ de Milon est supprimé. On s'arrange comme on peut...et on arrive en retard ! Le lendemain, le train de Meaux 7h00 au départ de Milon est supprimé. Pourtant c'est un de ces fameux BIBI, comme on les appelle affectueusement. Deuxième jour de retard consécutif au boulot. Ce matin, 26 janvier, nous nous présentons sur le quai de la gare de la Ferté Milon pour le train de 8h00 : une loco diesel stationne sur la voie prévue pour notre train. Aïe....train supprimé. Seule alternative, la voiture jusqu'à Trilport pour tenter de récupérer le 8h37. Raté. Direction Meaux pour tenter d'avoir l'omnibus de 8h49. Re raté. Et re-retard....

Les problèmes sur une ligne de train ne sont pas anormaux...C'est leur récurrence qui dérange et qui agace. Sans compter les différents aspects qui se rajoutent à notre mécontentement.

Venant du Sud de la France, j'ai tout d'abord découvert ce que j'appellerai "les extrêmes" : - "les fortes chaleurs" de l'été 2010 et leurs conséquences sur le trafic. La première fois où l'annonce a été faite en gare de Meaux, la température extérieure était de 25°, ce qui, dans le Sud, correspond à une belle journée de printemps. Peu importe, cette température extrême agit sur les rails en les déformant. Et là, je me dis que la voie doit être dans un état pitoyable pour imposer de telles mesures de sécurité. Les trains sont donc stoppés à Lizy, et un bus prend le relais, ce qui occasionne un retard certain. - "le froid garanti" : dans les trains "inox" direct La Ferté Milon Paris et inversement, il est fréquent de se retrouver dans un wagon où le chauffage ne fonctionne pas. Seule solution, changer de wagon à chaque gare pour essayer de trouver un peu de chaleur...

L'information est également le point faible de la SNCF et semble le rester malgré les efforts consentis ça et là...A la gare de la Ferté Milon, pas une seule annonce, pas un seul panneau. Le personnel annonce les retards et les suppressions dans la gare, mais si vous vous trouvez sur le quai à ce moment-là, il faut aller chercher l'info. Sans parler de la gare de Trilport, qui semble être fermée plus d'un jour par semaine "exceptionnellement", et où les annonces vocales sont très rares...

Enfin, il y a un gros problème en ce qui concerne la tarification du parcours La Ferté Milon-Paris. Deux régions différentes, mais c'est Transilien qui exploite la ligne. Et la Ferté Milon ni Mareuil ne sont en zone 6. Ce qui implique l'achat d'un Pass Picardie, mais exclut tout abonnement classique au départ de Milon vers une gare francilienne, même la première (Crouy sur Ourcq). Pourtant, cela se fait ailleurs...Les habitants de Languedoc Roussillon voulant se rendre à Avignon (pourtant en PACA) peuvent emprunter les trains en circulation en bénéficiant des tarifs régionaux. La Picardie serait-elle fâchée avec le Stif ou la région Ile de France ?

Voilà l'exposé de mes expériences dans lesquelles vous vous reconnaîtrez certainement. Ce qui ne m'empêche pas de rester optimiste. Les travaux de l'automne dernier et ceux encore prévus la semaine prochaine (prenez vos précautions...) devraient améliorer la situation si les travaux vont dans ce sens. Je n'ai malheureusement pas la réponse.

J'ai souhaité participer à ce blog pour que nous puissions ensemble échanger nos infos, nos sentiments mais aussi nous aider mutuellement dans les galères prévisibles ou pas. Pourquoi ne pas envisager un système de covoiturage quand un train est supprimé, organiser des alertes par SMS quand un train ne part pas ?... la boîte à idées est ouverte.

A bientôt sur ce blog qui je l'espère, continuera à vivre grâce à nous tous.

mardi, octobre 26 2010

Un peu de news

Bonjour,

Je n'ai actuellement pas assez de temps pour gérer le blog d'où le manque de mises à jours. Les évènements sont pourtant nombreux :

- Arrivée des bibis sur le tronçon Meaux - La Ferté Milon (ou plutôt Lizy)

- Bibis qui pour l'instant passent beaucoup de temps au garage puisque depuis trois semaines les grèves ont pour conséquence une interruption totale du trafic entre Meaux et La Ferté Milon.

- Travaux entre Lizy et la Ferté Milon, avec si il y a un temps normal une suppression des trains entre Lizy et la Ferté Milon.

Bon courage à tous

N'hésitez pas à envoyer des idées d'article à webmaster@train-fertemilon.fr

mardi, juin 29 2010

Un point

Deux matinées de suite avec une circulation interrompue, des retard en juin de 10-15 minutes récurrents, une information qui reste très souvent insuffisante voire inexistante, des trains bondés car wagons supprimés, une grève mensuelle, des travaux à Lagny qui n'en finissent pas ... Non nous ne sommes pas en 2008, 2009 ou quel-qu'autre année antérieur censée être derrière nous mais en 2010 où les promesses sont censées commencer à être concrétisées. Que nenni; on nous dira que les stats du mois de juin sont satisfaisantes et les politiques locaux seront contents, mais les usagers seront toujours là à subir : puisqu'elles sont de "mieux en mieux" pourquoi la ramener ? Concernant la ligne de la Ferté Milon, oups de Lizy sur Ourcq; puisqu'apparemment les travaux entrepris depuis quelques années pour le remplacement des traverses ne sont toujours pas terminés (le sera il un jour ?!), elle ne supporte toujours pas la chaleur (Même des amis de Meaux ont eu du mal à me croire ...). Pour les Bibi, qui devaient arrivées au 3ème trimestre 2007, puis en .........?. ....?. ....? et enfin mi-2010, soit juin elles ne sont pas au rendez vous.

mardi, mars 23 2010

Depuis le 13 Décembre ....

Depuis le 13 Décembre dernier le cadencement a été mis en place sur la ligne de la Paris- Meaux - La Ferté Milon.

Depuis le 13 Décembre il faut soit attendre dix minutes, soit attendre une heure en gare de Meaux, pour la direction de la Ferté Milon.

Depuis le 13 Décembre certaines gares sont dés fois sans agent SNCF le matin, et il faut attendre 20 minutes après l'heure théorique l'arrivée du train, pour en déduire qu'il ne viendra pas.

Depuis le 13 Décembre, lorsqu'il y a une grève, plus aucun train ne circule sur la ligne de la Ferté Milon.

Depuis le 13 Décembre les trains restent toujours vétustes et continuent à tomber en panne et à bloquer la circulation sur Paris Est.

Bref depuis le 13 Décembre, plus de dégradations que d'améliorations, mais un bon coup de pub pour Mr Huchon.

samedi, février 6 2010

Les BiBi prennent place sur la ligne Paris - Meaux - La Ferté Milon

Pour formation, tests ou mise en place progressive, les nouveaux autorails bimode Bombardier remplacent à présent pour une partie des dessertes les vétustes RIB et leur locos diesel à bout de souffle, y compris sur les trajets direct Paris (avec une unité), comme quoi c'est bien possible. Coté usagers de la ligne, restés longtemps mis de coté lors des investissements en Ile de France/Picardie la satisfaction est au rendez vous. Satisfaction que l'on ne retrouve pas en outre en gare de Meaux le matin où les places assises disponibles se font hélas rares, voire inexistantes. Mais n'oublions pas quand même les alternatives possibles pour les deux directs du matin pour se rendre à Paris à 06/07h43, 06/07h49, ou encore 07/08h04.

jeudi, décembre 24 2009

Le 8h19 se perd dans le brouillard

Déjà supprimé hier (avec heureusement une annonce), le train de 8h19 (heure de Lizy sur ourcq), ne s'est une nouvelle fois pas présenté : ce matin c'est après 20 minutes d'attente sur le quai que la suppression (?) fut constatée, en effet personne de la SNCF n'était présent en gare de Lizy pour le faire savoir. Les voyageurs du train direct précédent qui avait une heure de retard ont eux aussi eu la surprise d'attendre sans savoir que faire. Visiblement les jours de fête le "service publique" est en vacances ... Bien entendu malgré le fait qu'il faille attendre une heure pour prendre le train à la suite de ces suppressions, aucun services de substitution n'a été mis en place.

Edit du 28 décembre 17h26 : Ce matin rebelotte, encore personne en gare de Lizy, et 10 minutes de retard sur le même train. Encore un dilemme : à savoir faut il se reporter sur une autre ligne ou attendre ?

jeudi, novembre 26 2009

L’AGC se montre entre Paris et La Ferté-Milon

Source : Metropole

Environ six mois avant la livraison des cinq rames nécessaires et leur mise en service commercial, un AGC bimode-bicourant a effectué un voyage de présentation entre Paris et La Ferté-Milon, samedi dernier.

Ce n’est un scoop pour personne : la ligne de Meaux à La Ferté-Milon est l’une des plus mal loties d’Île-de-France. Horaires squelettiques, voie en mauvais état, matériel à bout de souffle, régularité mise à mal... Résultat, la fréquentation est inexorablement en baisse (environ 1 000 voyages par jour), les voyageurs préférant stationner leur voiture dans une gare mieux desservie, notamment sur les lignes Paris — Château-Thierry ou Paris — Laon.

Pour tenter de faire revenir les voyageurs, limiter l’usage de la voiture particulière, et limiter par la même occasion la surcharge des lignes encadrantes, c’est un véritable plan choc qui est mis en place, progressivement : - une remise à niveau de la voie, démarrée cet été, pour supprimer les limitations de vitesse intempestives pour cause de fortes chaleurs ; - de nouveaux horaires, cadencés, qui seront mis en place dès le 13 décembre 2009 : les voyageurs auront désormais à leur disposition un train par heure entre Meaux et La Ferté-Milon, de 5h à 22h environ, ainsi que deux allers-retours directs pour Paris aux heures de pointe ; - le remplacement des rames inox, et surtout des locomotives diesel BB 67400, complètement à bout de souffle ; cinq rames AGC BiBi (bimode, bicourant) sont attendues pour la mi-2010, afin d’assurer toutes les navettes Meaux — La Ferté-Milon ; les trains Paris — La Ferté-Milon resteront assurés en rame inox pour des raisons de capacité ; - à plus long terme, des réflexions pour électrifier la ligne, la fusionner avec la desserte Paris — Meaux par Chelles et Lagny, et exploiter le tout en NAT, afin de mettre à la retraite définitivement les rames inox et les locomotives diesel, et par la même occasion supprimer les manœuvres de retournement à Meaux, très pénalisantes pour l’ensemble du secteur....

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dimanche, novembre 22 2009

On va préférer le train !

La Ferté-Milon On va préférer le train !

De nombreux trains supplémentaires Plus de trains pour Paris depuis Château-Thierry et La-Ferté-Millon, sur une plus grande amplitude. Révolutionnaire.

DE très bonnes nouvelles pour les usagers du train ont été annoncées lors du comité de ligne interrégional qui s'est tenu à La Ferté-Milon sous la double présidence de Daniel Beurdeley et Michèle Fuselier, vice-présidents du conseil régional, chargés des transports et de l'aménagement du territoire. Ces nouvelles concernent aussi bien les usagers des lignes La Ferté-Milon-Paris que Château-Thierry-Paris. Une très forte augmentation du nombre de trains est prévue : on passera ainsi de 18 à 22 transiliens de Château-Thierry à Paris et de 19 à 22 dans le sens du retour ; de 11 à 20 dans le sens La Ferté-Milon-Paris et de 10 à 19 dans le sens retour. Une plus grande amplitude des horaires est également prévue : le dernier train pour Château-Thierry partira de Paris à 23 h 50 (très commode pour ceux qui ont assisté à un spectacle dans la capitale). À l'inverse le premier train pour Paris partira de La Ferté-Milon à 5 h 02. Augmentation des directs L'augmentation du nombre de trains directs, la mise en service de nouveaux matériels, le cadencement (départ des trains à la même minute toute la journée) sont d'autres bonnes nouvelles accueillies avec satisfaction par l'assistance et notamment par le maire de La Ferté-Milon, Jean Clément. « C'est la plus grosse amélioration que j'ai vue en trente-deux ans de carrière, a déclaré Maurice Testu, directeur de ligne à La SNCF. Nous voulons fidéliser ceux qui actuellement n'ont pas d'autre choix actuellement que de prendre leur voiture : 48 000 personnes empruntent déjà chaque jour le réseau ferroviaire picard », a ajouté Daniel Beurdeley. Ces mesures (à part le changement de matériel qui sera progressif) entreront en vigueur dès ce mois de décembre.

Source : CDUI -> L'Union

Contents ? pas trop, du moins dans les quelques retours que j'ai pu entendre des voyageurs (qui vont au delà de Trilport, donc théoriquement les plus visés par ces nouveautés). Pour les gens qui prennent le train en pleine journée et le week end y a surement de quoi (et encore il y a eu des suppressions dans la desserte de la continuité vers Reims). Plus nombreux sont ceux qui le prennent en heure de pointe, et de ce coté là il n’y a quasiment aucun changement sauf des aberrations, un train pour 16h50 (17h50) avec 15 minutes après un autre train à 17h04 (18h04), et entre 17h04 (18h04) et 17h50 (18h50), rien. Croyez bien que les usagers des trains des 17h20 et 18h20 sont eux aussi « contents » de rajouter 1/2 heure à leur heure d’arrivée. Caller les deux directs vers le 20 aurait été un peu plus apprécié. Pour le matériel, c’est de la rigolade : les bibi censées remplacer les RIB depuis 2007, seront finalement livrées en fin 2010, et pour les navettes Meaux – La Ferté Milon uniquement; il est en effet plus utile de disposer d’un minimum de confort pour 20 minutes de train que pour une heure (ou d’autres lignes disposent pour ce temps de rames corail) et le pire c'est que ça passe inaperçu aux yeux de la presse comme aux yeux de certains usagers qui seront surpris en 2013 de rouler encore dans ces bétaillères qui font vivre beaucoup de kinés.

Donc pas de grands changements sont à prévoir pour la majorité des usagers de la ligne (Je ne vois donc pas ou est la révolution). Et les usagers de la ligne (même en heure de pointe), seront toujours aussi nombreux à aller se reporter sur d'autre lignes, car le temps de trajet et le confort y seront toujours meilleurs.

Mais rassurez vous pour fêter votre retraite en 2020, 2030 ou 2040 on vous livrera enfin un service à la hauteur des attentes de 2009 et vous, bossu, vous pourrez regarder avec intérêt cette révolution.

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